一聲汽笛催醒了夢境，一根纜繩拉長了思念。2005航次圓滿結束，船上的交接班船員在天津港換班，我在梯口值班時望著那些熟悉的面孔，心中充滿了不舍。不舍的是這次離別不知道何時再能相逢，但也默默祝福他們回家休假快樂。不禁感嘆，船員真是一個很奇妙的職業，它能把天南海北的人歡聚在一起，共事一段時間以后就要說再見了。
現實往往不會讓人多想，交接班之后又投入到了忙碌的工作中。在天津港裝貨時，工人操縱4號克令吊作業過程中，我們上去檢查鋼絲繩時發現吊貨鋼絲斷絲嚴重，為了保證安全裝貨，船長立刻向機務主管報告，并申請緊急更換4號克令吊吊貨鋼絲。機務主管要求我們在保證安全的前提下盡力縮短更換時間避免產生待時。
大副和水頭立刻組織甲板部全體人員，帶領我們做好換鋼絲前的準備工作。我們首先把新鋼絲拉到甲板上進行破勁，不能讓新鋼絲發生纏繞，然后去三號庫房準備好所需的工具。準備的同時大副通知老電解除4號吊舊鋼絲的限位，緊接著我們將吊貨鋼絲上鉤頭動滑車用綁扎帶固定在吊臂上，使它受力，避免翻轉。大副帶著水頭和一水，爬到4號吊頂端，穿好安全帶，站好位置后，用繩子把舊鋼絲尾端的琵琶頭系牢，把繩子另一端送到艙蓋上。我們其余的人把它往后拉，使鋼絲不受力，聽從大副的指揮，到哪個位置停，哪個位置用力。拉到合適的位置之后，大副他們將舊鋼絲根部琵琶頭上的插銷拆掉，用繩子一端系好，我們再慢慢地把舊鋼絲放到艙蓋上。之后開始新舊鋼絲的對接了，一水用電切割機將舊鋼絲琵琶頭鋸掉，切割前用細鋼絲將舊鋼絲纏好防止開散，再用螺帽分別焊好在新舊鋼絲上，用鋼絲進行連接。
連接好新舊鋼絲后，一水操縱克令吊慢慢絞，保持觀察卷筒上面的鋼絲，同時在艙蓋適當位置安放滾輪卸扣，然后鋼絲從其中穿過，給鋼絲破勁，減少摩擦。大副和水頭在吊內固定新鋼絲，等到新鋼絲固定好之后，松出舊鋼絲，水頭帶領我們盤盤好。之后把新鋼絲固定在滾筒上，安裝好新鋼絲的琵琶頭。然后收緊調貨鋼絲，老電進行限位調節，調好各個限位。最后我們進行收尾工作，把克令吊滾筒平臺上、梯子上和艙蓋上的油漬清除干凈。清理好現場，工具回收后，完美收官。
生活中充滿了“驚喜”。途經新加坡加油時，大副帶領我們繼續給3號吊更換吊貨鋼絲和千斤鋼絲，1天內換了2根鋼絲，這可是我頭一次遇到。但這難不倒我們！
對于海員，安全的重要性顯然是放在第一位的。無論是海上航行還是在港作業，我們都要保障自身和他人安全、保障船舶安全、保障貨物安全。安全必須時刻銘記于心，開心上船，平安回家。
聽，前進的汽笛已經鳴響，勇敢的我們正在起航，我們必將凱旋歸來！
現實往往不會讓人多想，交接班之后又投入到了忙碌的工作中。在天津港裝貨時，工人操縱4號克令吊作業過程中，我們上去檢查鋼絲繩時發現吊貨鋼絲斷絲嚴重，為了保證安全裝貨，船長立刻向機務主管報告，并申請緊急更換4號克令吊吊貨鋼絲。機務主管要求我們在保證安全的前提下盡力縮短更換時間避免產生待時。
大副和水頭立刻組織甲板部全體人員，帶領我們做好換鋼絲前的準備工作。我們首先把新鋼絲拉到甲板上進行破勁，不能讓新鋼絲發生纏繞，然后去三號庫房準備好所需的工具。準備的同時大副通知老電解除4號吊舊鋼絲的限位，緊接著我們將吊貨鋼絲上鉤頭動滑車用綁扎帶固定在吊臂上，使它受力，避免翻轉。大副帶著水頭和一水，爬到4號吊頂端，穿好安全帶，站好位置后，用繩子把舊鋼絲尾端的琵琶頭系牢，把繩子另一端送到艙蓋上。我們其余的人把它往后拉，使鋼絲不受力，聽從大副的指揮，到哪個位置停，哪個位置用力。拉到合適的位置之后，大副他們將舊鋼絲根部琵琶頭上的插銷拆掉，用繩子一端系好，我們再慢慢地把舊鋼絲放到艙蓋上。之后開始新舊鋼絲的對接了，一水用電切割機將舊鋼絲琵琶頭鋸掉，切割前用細鋼絲將舊鋼絲纏好防止開散，再用螺帽分別焊好在新舊鋼絲上，用鋼絲進行連接。
連接好新舊鋼絲后，一水操縱克令吊慢慢絞，保持觀察卷筒上面的鋼絲，同時在艙蓋適當位置安放滾輪卸扣，然后鋼絲從其中穿過，給鋼絲破勁，減少摩擦。大副和水頭在吊內固定新鋼絲，等到新鋼絲固定好之后，松出舊鋼絲，水頭帶領我們盤盤好。之后把新鋼絲固定在滾筒上，安裝好新鋼絲的琵琶頭。然后收緊調貨鋼絲，老電進行限位調節，調好各個限位。最后我們進行收尾工作，把克令吊滾筒平臺上、梯子上和艙蓋上的油漬清除干凈。清理好現場，工具回收后，完美收官。
生活中充滿了“驚喜”。途經新加坡加油時，大副帶領我們繼續給3號吊更換吊貨鋼絲和千斤鋼絲，1天內換了2根鋼絲，這可是我頭一次遇到。但這難不倒我們！
對于海員，安全的重要性顯然是放在第一位的。無論是海上航行還是在港作業，我們都要保障自身和他人安全、保障船舶安全、保障貨物安全。安全必須時刻銘記于心，開心上船，平安回家。
聽，前進的汽笛已經鳴響，勇敢的我們正在起航，我們必將凱旋歸來！
張船長
