注：條款后括號內標明為適用范圍及公約條款。 

SOLAS部分：

一、甲板部分：

1、救生艇操作規程沒有張貼（CIII/R9.2，所有船）。 
2、救生/助艇前后艇鉤不能同時釋放，或不能帶負荷釋放（83修正案CIII/R41.7.6，1986-7-1以后建造） 
3、救生艇釋放位置看不到水面（83修正案CIII/R16.3）。 
4、消防員裝備房間沒有應急燈（CII-1/R43）。 
5、救助艇6個多月未做入水及脫鉤操作（C III/R19，至少每3個月一次）。 
6、駕駛臺無舵機油柜低液位報警（81修正案CII-1/R29.12.2，1984-9-1以后建造）。 
7、火災報警或個別報警點故障，手動火災報警按鈕不好用（81修正案CII-2/R52&13）。 
8、駕駛臺兩側無電經羅復示器（81修正案CV/R12.4.2，1600GT以上，韓國）。 
9、VHF沒有應急電供電或DSC不工作。 
10、火災報警信號在兩分鐘后，沒有自動向所有船員起居處所、服務處所、控制站和機艙發出聲響報警裝置（FSS C9/R2.5.1.1，2002-7-1以后船）。 
11、CO2釋放報警裝置不工作（第二章乙，第八條，1980-5-25以后建造）。 
12、通用報警裝置不能自動發出七短一長報警（C III/R6.4，1998-7-1以后建造）。 
13、CO2間用于機艙固定滅火的雙套控制系統，沒有裝在同一個釋放箱內（C II-2/R10. 4.1.5，所有船）。 
14、貨艙風筒檔板關不嚴或卡死（81修正案CII-2/R48或R16）。 
15、消防隔離閥布置不滿足公約要求（81修正案CII-2/R4.6.3）。 
16、生活區內用作脫險通道的梯道和走廓凈寬度不足700mm，或其兩側均未安裝扶手（FSS/R13.3，2002-7-1以后建造）。 
17、應急拖帶計劃：船上未保存3套、大副不熟悉計劃內容、ETB為原船名、無相關培訓記錄、SMS中未列入相關培訓計劃、船上無相關演習記錄（C II-1/R3-4，2010年1月1日生效）。 
18、航(hang)次計劃：不是泊(bo)(bo)位到泊(bo)(bo)位、計劃中(zhong)有(you)遺漏(lou)的航(hang)段、船長(chang)批準(zhun)錯(cuo)誤的計劃（C V/R34，所有(you)船）。

二、機艙部分：

1、主副或應急電發機高壓油管漏油報警未安裝，或有破損、不報警。（CII-2/R15.6.2，1998-7-1以前建造的375KW以下的柴油機，可用整體護罩代替漏油報警）。 
2、機艙風機風門檔板不能關閉或卡死。（81修正案CII-2/R48或R16） 
3、機艙超過500ml的滑油貯存柜未安裝速閉閥。（81修正案CII-2/R15.3）。 
4、應急發電機不能自動并電（81修正案CII-1/R43.3.1.2）。 
5、駕駛臺與應急操舵處聯系電話故障（81修正案CII-1/R29.10）。 
6、機艙斜梯角度超過60度，或生活區梯道斜梯角度超過50度（FSS/R13.3，2002-7-1以后建造）。 
7、用于發電機的日用輕油只有一個柜（CII-1/R26，1998-7-1以后建造）。 
8、機艙燃油柜油位計和油柜之間未裝設自閉閥（81修正案CII-2/R15.2.6.2，2000修正案CII-2/R4.2.2.3.5.2，1984-9-1以后建造）。 
9、應急發電機油柜速閉閥，和機艙其他油柜速閉閥共用一個空氣瓶（C II-2/R4.2.2.3.4，2002-7-1以后建造）。 

A-60防火分隔部分：

注：貨船防火分隔是SOLAS1981年修正案以后CII-2才有要求（1984-9-1以后建造的船舶）

1、機艙風機風筒與生活區梯道等相鄰側未做A60。 
2、機艙和舵機間（應急消防泵在舵機間）A60脫落。 
3、生活區過道墻壁上速閉閥箱和機艙相鄰側A60不完整。 
4、穿過A60級甲板或艙壁的電纜沒有做A60保護。 
5、駕駛臺操縱臺下面的甲板沒有做A60。 
6、船首應急消防泵間和貨艙之間未做A60。 
7、機艙門框處A60不完整。 
8、A-60防火分隔，沒有向低防火等級延伸方向450mm（2000修正案CII-2/R9.3.4，2002-7-1以后建造） 

LL部分：

1、載重線標志、吃水與證書不符。 
2、艙蓋有洞或關不嚴、艙蓋壓緊器缺失，膠條損壞（R14）。 
3、機艙風筒或煙囪上有洞（R19）。 
4、壓載艙空氣管損壞。（R20） 
5、首尖艙上小艙口蓋關不嚴（R18）。 
6、舷窗爛穿（R23）。 

MARPOL部分：

1、機艙底部或機器表面油跡過多。 
2、油水分離器排舷外管內壁上有油。         
3、生活污水裝置不工作或容積太小，排舷外閥在港期間打開。 
4、污油艙溢流管不能正常工作。 
5、污油和污水管系沒有分開。 
6、機艙污水井通往污水儲存柜管路被拆掉（污水有直接排出海的嫌疑）。 
7、油水分離器15PPM報警裝置不工作，或油分計打印設備不工作。 
8、油水分離器排出電磁閥及15ppm自動停止閥故障。 

ISM及其他：

1、EIAPP、SMC或AFS等證書原件不在船。 
2、船員工作時間和休息時間沒有記錄（ISM6/STCW/MLC2006）。 
3、船員消防、救生等演習不熟練（ISM8）。 
4、輪機員對油水分離器操作不熟悉（ISM6）。 
5、駕駛員不熟悉消防員裝備的使用（ISM6）。 
6、外籍船員持有假證書（STCW）。 
7、船上未按SSP要求進行保安演習（ISPS13.5）。 
8、把桅燈（225度）當成尾燈（135度）安裝（COLREG ）。 
9、失控燈(deng)被主桅(wei)遮檔角度(du)超過(guo)6度(du)（COLREG/Annex I/R9，如果失控燈(deng)安裝在主桅(wei)兩側，則按大(da)致(zhi)計算，主桅(wei)與環(huan)照燈(deng)之間的(de)距離(li)S，應大(da)于主桅(wei)直(zhi)徑D與環(huan)照燈(deng)直(zhi)徑d之差(cha)的(de)10倍，即應S≧（D-d）*10）。