世界各大港口匯總

      遠東--北美西海海岸各港航線
      該航線指東南亞國家，中國，東北亞國家各港，沿大圓航線橫渡太平洋全美，加西海岸各港，該航線隨季節也有波動，一般夏季偏北，冬季南移。本航線是戰后貨運量增長最塊，貨運量最大的航線之一。

      遠東--加勒比海，北美東海各港航線
      該航線不(bu)僅要橫(heng)渡北太(tai)平(ping)洋，還要越過巴拿(na)馬(ma)運(yun)河因此一般偏南，橫(heng)渡大洋的(de)(de)距(ju)離也比較長，夏威夷群島的(de)(de)火奴魯(lu)魯(lu)港是(shi)它們的(de)(de)航站，船(chuan)舶在此添加燃料(liao)等(deng)。本航線也是(shi)太(tai)平(ping)洋貨運(yun)量最(zui)大的(de)(de)航線之一。

      遠東--南美西海岸各航線
      該航線與上航線相同的是都要橫渡大洋，航線長，要經過太平洋中樞鈕站；但不同的是用不著過巴拿馬運河。該線也有先南行到南太平洋的樞紐港，然后到達南美西岸的。

     遠東--澳、新及西南太平洋島國各港口航線
該航線不需要橫跨太平洋，而在西太平洋南北航行，離陸進，航線較短，但由于北部一些島國（地區）工業發達，而南部國家資源豐富，因此運輸特別繁忙。

      遠東--北印度洋，地中海，西北歐航線
       該航線大多經過馬六甲海峽往系，也有許多初級產品經龍目海峽與北印度洋國家間的往來，如石油等，經蘇伊上運河至地中海、西北歐的運輸以制成品集裝，本航線貨運繁忙。

      東亞--東南亞各港航線
      指日本、韓國、朝鮮、俄國遠東及中國各港西南行至東南亞各國港口，該航線短，但往來頻繁，地區貿易興盛，且發展迅速

      東亞--東南非、西非、南美東海岸航線
      該航線大多經過東南亞過馬六甲海峽或過其他海峽南行至東南非個港，或再過好望角去西非國家各港，或橫越南大西洋至南美東海岸國家各港。該航線以源型貨物為主。

      澳、新--北美西，東海岸航線
      澳新至(zhi)北美(mei)西(xi)海(hai)岸(an)個港，一般都經過蘇瓦和火(huo)奴魯魯等這些太(tai)平洋(yang)航(hang)運樞紐(niu)。至(zhi)北美(mei)東海(hai)岸(an)各港及加勒(le)比海(hai)國家各港，需(xu)經巴拿馬運河(he)。

       澳、新--南美西海岸國家各港航線
      該航線需橫越南(nan)太平洋(yang)。由于兩岸國(guo)家和(he)人口均少(shao)，故貿(mao)易量最(zui)少(shao)，航運稀疏。

      北美東、西海岸--南美西海岸航線
      本航(hang)線都(dou)在南(nan)北美(mei)洲大(da)陸(lu)近洋(yang)航(hang)行。由(you)于(yu)南(nan)美(mei)西(xi)(xi)岸國(guo)家人口稀少，面積(ji)小(xiao)，南(nan)北之間(jian)船(chuan)舶往來比(bi)較少。南(nan)北美(mei)西(xi)(xi)按至(zhi)北美(mei)東海(hai)岸各港要經過巴拿馬(ma)運河。